【４Ｋ前面展望】ＪＲ東日本・相模鉄道直通 快速/特急 川越～海老名（２０２３年ダイヤ改正で復活）
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- Опубликовано: 1 фев 2020
- 今回の前面展望は
川越発海老名行快速（相鉄線内特急）の前面展望です。
※２０２１年ダイヤ改正で相鉄線内は各停に運用変更されました。
２０１９年１１月３０日から開始された
ＪＲ線と相鉄線の相互直通運転。
基本的にはＪＲ線新宿駅から相鉄線海老名駅間での運転となりますが、
一部列車は大宮・川越と海老名間を直通するものもあります。
今回撮影した列車は
土・休日に１本だけ運用されていたもので、
川越を朝７時３分に出発。
埼京線内を快速、そして相鉄線内では特急として走行し、
約２時間後の９時１３分に海老名に到着するものでした。
（海老名発川越行は平日は２本、土・休日は１本運用あり）
その走行距離は１０１．４ｋｍ。
ＪＲ線・相鉄線直通運用の中では
唯一の１００ｋｍ越えの最長運用となります。
運用開始直後は鉄道ファンも殺到した
ＪＲ線・相鉄線直通運転ですが、
今回撮影した際には
前面展望を見る人が自分以外にも数人いたとはいえ、
落ち着きを取り戻しており、
本来のあるべき姿が見られるようになっているのかな、と思います。
ＪＲ線・相鉄線直通運転列車の最大の見所は、
新線区間である武蔵小杉から羽沢横浜国大、西谷間だと思いますが、
個人的には大宮からしばらく続く新幹線との並走シーンも見所だと思います。
ゆっくりとお楽しみいただけたら幸いです。
なお、一部にモザイク、ぼかし等の
画像処理を施しておりますので、ご承知おきください。
最後になりますが、
今回の動画も乗務員の皆様のご理解・ご協力のおかげもあって、
無事撮影することが出来ました。
撮影にご理解いただけたことに
この場で改めて御礼申し上げます。
ありがとうございました。
【撮影日】２０２０年１月
【撮影区間】川越～海老名
（川越線・埼京線（東北本線支線・赤羽線・山手（貨物）線）
東海道本線（品鶴線・東海道貨物線）・相鉄新横浜線・（相鉄）本線経由）
【停車駅】
川越 1:52-3:06
南古谷 6:35-10:38
指扇 14:09-15:16
西大宮 16:50-19:49
日進 22:10-23:24
大宮 26:30-30:15
北与野 31:43-32:49
与野本町 33:44-34:50
南与野 36:07-37:14
中浦和 38:29-39:32
武蔵浦和 40:32-41:55
戸田公園 45:22-46:38
赤羽 51:24-52:44
十条 54:11-55:22
板橋 57:03-58:16
池袋 1:00:46-1:02:16
新宿 1:06:30-1:08:43
渋谷 1:12:15-1:14:14
恵比寿 1:15:12-1:16:20
大崎 1:19:22-1:20:34
西大井 1:22:55-1:24:05
武蔵小杉 1:28:24-1:29:38
羽沢横浜国大 1:47:14-1:49:14
西谷 1:51:10-1:52:36
二俣川 1:56:20-1:57:27
大和 2:04:55-2:06:01
海老名 2:12:13-2:13:00
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Авто/Мото
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
JRの４ドアロングシートの通勤電車が特急で走るってこれだけ聞いたら
「まさかそげんことは」って思うよねふつう
Kawagoe 1:52-3:06
Minami Furuya 6:35 -10:38
Sashiogi 14:09 -15:16
Nishiomiya 16:50-19:49
Nissin 22:10-23:24
Omiya 26:30-30:15
Kita-Yono 31:43-32:49
Yonohommachi 33:44-34:50
Minami-Yono 36:07-37:14
Nakaura Kazu 38:29-39:32
Musashi-Urawa 40:32-41:55
Toda Park 45:22-46:38
Akabane 51:24-52:44
Jujo 54:11-55:22
Itabashi 57:03-58:16
Ikebukuro 1:00:46-1:02:16
Shinjuku 1:06:30-1:08:43
Shibuya 1:12:15 -1:14:14
Ebisu 1:15:12 -1:16:20
Osaki 1:19:22 -1:20:34
Nishioi 1:22:55 -1:24:05
Musashi Kosugi 1:28:24 -1: 29: 38
Hazawa Yokohama-Kokudai 1:47:14 -1:49:14
Nishitani 1:51:10 -1:52:36
Futamatagawa 1:56:20 -1:57:27
Yamato 2:04:55 -2:06:01
Ebina 2:12:13-2:13:00
朝一本だけっていうのがレアですよね
おっしゃるとおりですね。
海老名発は平日2本、土休日1本と毎日運用されるのに対し、
川越発は土休日のこの1本だけですからね。
指扇とかからの運用はあるのですが、
川越発の少なさは少し不思議です。
@@sres もっと増やしても良さそうですけどね
2021年現在 平日は通快
開通日の動画にUPされた川越～海老名ありましたけど…撮影してせっかくUPしてもらったけど乗ってる非常識な鉄ヲタさんたちのおかげで動画が台無しになって見る気なくなって見てませんでした。今回のはふつうのでいいですね。川越を発車するときの駅のアナウンスは「相鉄線が発車します♪」っていうんですね。
川越から乗り通す人はまだいますし、
武蔵小杉から羽沢横浜国大まで前面展望を観ようとする
ファンの人の姿はちらほらと見かけましたが、
開通直後の様な喧騒はなくなりました。
ようやく落ち着いたって感じでしょうか。
川越で「相鉄線」とアナウンスを聞くのは不思議な感じですね。
海老名~新宿間の前面展望も撮影してください。
特急 相鉄新宿ライン 海老名(SO-18)行き
Limited Exp. for Ebina (SO-18) via Shinjuku (JA-11) .
2:30 川越(JA-31)(JW-14)発車(相鉄線、ドアが閉まりますw)
2番ホームの発車メロが少し聞こえます！
6:57 南古谷(JA-30)
埼京線相鉄線直通快速列車と常磐緩行線と東京メトロ千代田線と小田急線直通列車どっちが長いのかな？
JRで特急券無しで種別特急に乗れるってなんかまだ慣れない...
特急にも使われる車両じゃなくて
種別特急だもんなぁ〜
常磐線〜小田急線の取手〜本厚木とどっちが長いんですかね。
川越～海老名の方が距離は長いようですね。
取手～本厚木 93.7ｋｍ
川越～海老名 101.4ｋｍ
川越線側の大宮付近のトンネルが意外と浅かった
like tokyo train
埼京線の新宿折り返しを上手く繋げて、なるべく相鉄直通もしくはりんかい線直通にすればいいのにと思います。
川越から大宮までは、単線区間。この中の日進ー大宮駅間は大宮鉄道博物館前を通過して、大宮駅地下駅に入る。🚉🚃🚇
大宮ー日進は複線ですよ。
横浜羽沢トンネルと羽沢トンネル。
動画の第一声が…おっさんのくしゃみ！なんで静かにできないのでしょうか？こういうバカがコロナ肺炎撒き散らすんでしょうね。。
コロナウイルス肺炎症多発非常事態宣言が発令された原因?
まさかねと思うと怖い。😓⤵️
1:57 ウ゛ヘェ゛ッ゛フ!